东风启辰R50 ——中国188bet下载网
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东风启辰R50

2013-11-22 09:57:33 来源:

秉承家用风格 汽车中国抢先实拍东风启辰R50

    日产骐达在换代前,可以说是最具“日产”家用车风格的一款车型。小编人生第一次自驾游开得就是它——丢在车流中谁都记不住的普通外表;同级无出其右的车内空间;柔软厚实,生怕拐个急弯就能滑下去的沙发式大座椅;索然无味,但能让你在经久未修的国道上安然入睡悬挂调校.... 总之,老骐达就是一款最纯粹的城市家庭用车。相比之下,新款骐达就更加地运动年轻,这多少也会损失那些年纪较大的准车主,于是东风日产启辰就弥补这一遗憾,在前期在颐达的基础上推出的启辰D50之后,两厢版的R50也将上市。恰好有个机会,我们汽车中国抢先拍到了R50的实车图片。

   

    注:由于实拍时启辰R50还没有正式销售,经销商也无法确定我们实拍到的这辆车是哪个版本的车型。但参考启辰D50配置的话,应该属于高配车型。

外观与发动机篇:与骐达似而不同,配置稍有遗憾

第一眼看到启辰R50,八成会觉得这就是骐达的某个变种,无论是整体轮廓,还是车身尺寸,两者都一模一样,尤其从侧面看上去,除了C柱后多了一个挺有意思的扰风板外,R50就是活脱脱地骐达再现,甚至连这个红色都和老骐达的完全一致。

    轮毂的样式有些平庸,但车轮规格和骐达的是一模一样,185的胎对于这个级别来说是基本刚好,但透过后轮看到里面话,圆圆的鼓式刹车赫然摆在眼前,如果没记错的话,08年之后的骐达可都是前后盘式刹车的,看来启辰R50真的没有完全学习前辈呀。

    当然在外型上,即便是合资自主车型,也不会这样赤裸裸将老款车换标再卖出来,相比几乎未变的广本理念S1、圆了思域车主日版梦的东本思铭,启辰最大的用心就是对前脸及尾部做了重新的设计。

    R50采用了所谓“羿”式设计理念,主要说来其实就是在灯组的设计上显得有些“风扬跋扈”。前大灯高高扬起的灯眉显得很有精气神,眉宇间还真的有些像年画里的秦叔宝。而下面与雾灯连为一体式的进气栅也更有些运动范儿。

    尾部的灯组同样一副正气凛然的样子,大面积的塑料灯罩几乎延伸到了扰流板的位置,红底白色的灯组线条颇有展翅飞翔的感觉。

    不过仔细看车尾的话,会发现保险杠上似乎缺了点什么.. 没错,就是少了倒车雷达。对于家用车来说,这项配置还是得有的。

    启辰R50的心脏是我们非常熟悉的HR16DE发动机,装备在轩逸、骊威、逍客、骐达、NV200等等诸多日产车型中。启辰R50的这台铝合金缸体发动机采用顶置双凸轮轴结构,配备了C-VTC连续可变气门,最大功率86Kw/6000rpm,最大扭矩153N·m/4400rpm。中规中矩的参数看上去不起眼,但最大扭矩爆发得比较早,属于典型的城市调教风格。

从图片上看发动机仓布线稍显凌乱了些,不过这对一般车主来说倒不是很重要的事情。隔音棉装备的有点小气,再细致看的话,会发现驾驶室与发动机之间的隔音棉也是小小的一块。从这两点看得出厂家对于成本的控制就有些太斤斤计较了。

   内饰与空间篇:用料需要提高,空间本色依旧

    不出意外,启辰R50内饰颜色搭配采用非常居家的上深下浅搭配,中控整体造型依旧与骐达一致,只是在布局方面做了一些调整,比如空调出风口由纵置变为横置,音响及空调旋钮做了变化等等。在材质方面均为硬塑料,出于价格原因,在这方面可以理解。

    仪表盘略微有点小,以正常坐姿看里面的信息有点吃力,不过转速表与速度表之间的行车电脑信息量蛮大,基本上涵盖了大部分行车信息。一键式开启的天窗是家用车必备之物,虽然大小一般,但有甚于无,而且更显档次。

    但是说实话,坐在启辰R50驾驶室内,总会有种很奇怪的感觉,说白了就是感觉内饰有些廉价。不过启辰的做工还不错啊,是因为门板都是硬的缘故么?“不去刻意敲的话应该没人注意吧。”那是因为车内找不到调节后视镜的东西么?“这,顾客掏钱前或许也不会发现吧。”那是因为有螺丝外露么?“其实也是个别部位啦..” 那,这究竟是什么原因呢?

    没错,就是那个干秃秃、黑乎乎的方向盘。它毫不掩饰地出现在驾驶者的眼前,干瘪的三幅式造型,纤细的方向盘圈,除了喇叭就没有任何按键的盘面。我认为启辰最起码也把中间的浮雕标志弄成跟车头一样彩色的才行,否则真的光这一个方向盘就有让人想下车的心思。

    好吧,暂时不纠结这个方向盘的问题了。在空间应用方面,启程R50倒是当仁不让,虽然没有扶手箱,但是储物的空间非常丰富,尤其是副驾驶的手套箱,简直用大得吓人来形容,编辑我大半截胳膊伸进去都毫无压力。

    要是说普通车座椅的舒适度,日产家用车自称第二,似乎还没人敢称第一。无论是天籁还是轩逸,抑或是启辰R50,坐在车里就像是坐在沙发上开车一样。虽然这样没有什么包裹性可言,但开这种车的人谁会去激烈驾驶呢?但启辰的驾驶座椅没法高低调节,要不是这个“沙发”宽容度很高,否则真的有点不方便。

    启辰R50的后排地板比较平整,中间坐人的话腿部没有问题,但是头部会辛苦不少,因为没有中间头枕。不过后排座椅标配了ISOFIX儿童安全座椅接口,在普遍忽视儿童安全的今天,注意这个细节的就值得表扬。

    编辑小结:

    正如之前所说,启辰R50基本上继承了骐达的薪火,进一步贯彻着城市家庭用车的路子。虽然此次没有进行动态体验,但与老骐达完全相同的底盘与定位不难猜出它的行车体验会与老骐达有什么差别。至于定价的话,不出意外应该会启辰D50一致。七万元左右的大空间两厢合资自主品牌家庭用车,启辰R50看上去可以独享这一名号,但厂家最好能在细节及人性化配置上进一步升级,否则独享难免会变成孤芳自赏。

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